C-Job Naval Architects y LH2 Europe han presentado un proyecto conjunto de un buque cisterna que podrá transportar hidrógeno suficiente para 400.000 coches o 20.000 camiones de gran tonelaje. Quieren tenerlo operativo en 2027. Seguir leyendo: https://www.hibridosyelectricos.com
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La Naumon, el buque teatro itinerante de La Fura dels Baus y Elipsis Onboard, ya ha salido de Astander, donde la empresa cántabra bound4blue instaló una vela rígida abatible y autónoma, un sistema de propulsión eólica complementario para el transporte marítimo que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes del sector. Seguir leyendo: https://eldiariocantabria.publico.es/
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Se trata de un tipo de embarcación que utiliza la innovadora tecnología de hidroala, que permite elevarse sobre la superficie del agua. Seguir leyedo: https://as.com
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Los verdes prados de las costas del litoral cantábrico se tiñen de rojo los últimos meses del año. Son las toneladas de algas ‘Gelidium’ (o alga roja) que se secan inundándolo todo de un intenso aroma a mar. En San Vicente de la Barquera la recolección vive un nuevo apogeo. Seguir leyendo https://www.guiarepsol.com
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Ocean Bird: buque en prototipado que promete un transporte marítimo con cero emisiones al conjugar velas con motor de amoniaco, baterías o hidrógeno
Maersk con el biometanol, Konsberg con las baterías, Corvus y Toyota con los motores de Hidrógeno, Renault con la vela… el transporte marítimo cero emisiones no tiene una senda tecnológica evidente. Lo que sí resulta claro, como apunta la Organización Marítima Internacional (OMI), es que la transición es urgente: los buques mercantes representan un un 2,5% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, muy cerca de las emisiones conjuntas de Italia, Francia y España. Seguir leyendo https://eugreendeal.news
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