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Ingeteam fue seleccionado como integrador eléctrico del nuevo arrastrero pelágico para la empresa armadora Gitte Henning, que se construirá en el astillero de Zamakona situado en Bilbao, España.

El nuevo buque, diseñado por Salt Ship Design, tendrá una serie de soluciones ecológicas

El nuevo buque, diseñado por Salt Ship Design, tendrá una serie de soluciones ecológicas, muchas de ellas nuevas en la pesca pelágica. A lo largo del proceso de diseño y en la elección de los equipos, el enfoque se ha centrado en mejorar la calidad del pescado y reducir las emisiones a través de un consumo eléctrico reducido y la producción eficiente de energía. Seguir leyendo: https://www.navalia.es/es/noticias/sector-naval/2261-ingeteam-firma-el-contrato-con-zamakona-shipyard-para-el-sistema-de-propulsion-hibrido-electrico-del-nuevo-arrastrero-pelagico-para-gitte-henning

Los ministros de Pesca de la Unión Europea han cerrado este miércoles un acuerdo sobre el reparto anual de los Totales Admisibles de Capturas (TAC) y las cuotas pesqueras en esas aguas para 2020, tras casi 24 horas de negociaciones consecutivas en Bruselas.

En las negociaciones, España ha conseguido suavizar el recorte de la caputra de merluza propuesto por la Comisión europea y aumentar la cuota del jurel en aguas del golfo de Cádiz y Galicia, dos de las especies prioritarias para la flota nacional en el Atlántico y el Mar del Norte. Seguir leyendo: http://www.rtve.es/noticias/20191218/ue-cierra-acuerdo-sobre-reparto-capturas-pesca-atlantico-2020/1994004.shtml

El Puerto de Santander (España) atenderá tres escalas procedentes del operador marítimo japonés K-Line Car Carrier. En concreto, el enclave santanderino recibirá tres buques de carga de la naviera el 28 de enero y el 25 de febrero. Las embarcaciones tienen como destino los principales puertos del sureste asiático. Seguir leyendo: https://noticiaslogisticaytransporte.com/logistica/28/01/2020/puerto-de-santander-atendera-tres-escalas-de-k-line/146724.html

La decisión que entra en vigor con el primer día de 2020 ha sido calificada como «histórica» y con el potencial de «salvar vidas».

La Organización Marítima Internacional (OMI) de Naciones Unidas -el organismo regulador de la industria naviera del mundo- emitió nuevas reglas que limitan el contenido de azufre presente en los combustibles de los buques.

Hasta ahora se permite un 3,50% de azufre en el fueloil (el combustible de los barcos), pero la regla conocida como «OMI 2020» reducirá el máximo a 0,50%.