{"id":23,"date":"2017-03-29T07:46:39","date_gmt":"2017-03-29T07:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/?page_id=23"},"modified":"2017-04-12T09:08:21","modified_gmt":"2017-04-12T09:08:21","slug":"situacioninfraestructuras","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/situacioninfraestructuras\/","title":{"rendered":"Situaci\u00f3n\/Infraestructuras"},"content":{"rendered":"<p>Como parte del proyecto, el Departamento de Instalaci\u00f3n y Mantenimiento \u00a0est\u00e1n realizando un estudio de la situaci\u00f3n infraestructural de las \u00e1reas circundantes con el fin de conocer los accesos y medios por los cuales los miembros de la comunidad educativa podr\u00edan acceder al Centro.<\/p>\n<p>Los resultados se resumen de la siguiente manera:<\/p>\n<p><strong>Los planes y previsiones de obras de adecuaci\u00f3n de viales en el entorno por parte del Exmo. Ayuntamiento de Santander.<\/strong><\/p>\n<p>La red de carriles bici que se prev\u00e9 tendr\u00e1 cinco itinerarios principales con un total de 60 kil\u00f3metros y una red secundaria que los comunicar\u00e1 y que tendr\u00e1 otros 44 kil\u00f3metros. Actualmente 3 rutas est\u00e1n en construcci\u00f3n, completando hasta el momento 27 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-40 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanCarrilesBiciSantander.png\" alt=\"\" width=\"582\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanCarrilesBiciSantander.png 582w, https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanCarrilesBiciSantander-300x210.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 582px) 100vw, 582px\" \/>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Primer a ruta: L\u00ednea circular (Total 20,6 km\/construido 73%)<\/strong><\/p>\n<p>El primero de los cinco itinerarios es circular, transcurre por el carril-bici existente en la Avenida de los Castros y llega hasta el Parque Cient\u00edfico y Tecnol\u00f3gico (PCTCAN) para, posteriormente, cruzar Pe\u00f1acastillo y llegar a Nueva Monta\u00f1a. All\u00ed, se pretende que conecte con el carril bici existente que va hasta el Parque de La Marga por An\u00edbal Gonz\u00e1lez-Riancho y Antonio L\u00f3pez; llega al Paseo Pereda y sigue por Reina Victoria hasta cerrar el anillo en Piqu\u00edo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41\" src=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanoCarriles-300x167.png\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"278\" srcset=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanoCarriles-300x167.png 300w, https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanoCarriles-768x427.png 768w, https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/PlanoCarriles.png 839w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, alternativamente al recorrido por Reina Victoria, se plantea\u00a0el tramo ya comenzado para el acceso directo a la universidad por el t\u00fanel de Tetu\u00e1n.<\/p>\n<p>Este recorrido circular constituye el itinerario m\u00e1s largo, con unos 20,6 kil\u00f3metros, si bien es el que m\u00e1s porcentaje tiene ejecutado, un 73 por ciento, falta cerrarlo por el oeste, del Pctcan a Nueva Monta\u00f1a<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Segunda ruta: L\u00ednea centro (Total 8 km\/construido 10%)<\/strong><\/p>\n<p>El segundo itinerario ir\u00e1 desde El Sardinero por el centro de la ciudad hasta Valdecilla y tambi\u00e9n hasta Pe\u00f1acastillo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tercera ruta: L\u00ednea General D\u00e1vila (Total 7,7 km\/construido 11%)<\/strong><\/p>\n<p>Comenzar\u00e1 tambi\u00e9n en El Sardinero, ir\u00e1 por General D\u00e1vila, la calle Cardenal Herrera Oria hasta el PCTCAN.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cuarta ruta: L\u00ednea\u00a0 S-20 (Total 10,4km\/construido 38,2%)<\/strong><\/p>\n<p>Esta ruta ir\u00e1 igualmente desde El Sardinero al Parque Cient\u00edfico pero lo har\u00e1 por la zona norte de la S-20.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quinta ruta:\u00a0 Camino de Santiago (Total 8,8 km\/nueva creaci\u00f3n)<\/strong><\/p>\n<p>Esta ruta recorrer\u00e1 el Camino de Santiago a su paso por el municipio.<\/p>\n<p>A estos se sumar\u00e1 una red secundaria con diferentes ramificaciones, que llegar\u00e1n hasta Monte y Cueto, y enlazar\u00e1n con los ejes principales.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Plan de finalizaci\u00f3n de la obra:<\/strong><\/p>\n<p>En los primeros dos o tres a\u00f1os se acabar\u00e1 el itinerario uno, se tratar\u00e1 de hacer la mayor parte del segundo y del tercero, para al final del Plan acometer el correspondiente al Camino de Santiago y la red secundaria.<\/p>\n<p>Este plan se presentar\u00e1 a principios de marzo en el Consejo de la Sostenibilidad y despu\u00e9s habr\u00e1 un plazo para sugerencias y aportaciones tras el que ser\u00e1 aprobado en Junta de Gobierno Local. As\u00ed, el equipo de Gobierno espera que contar con la aprobaci\u00f3n del Pleno para el verano, no as\u00ed la ordenanza que incluye cuya tramitaci\u00f3n es m\u00e1s larga pero que tambi\u00e9n estar\u00e1 este a\u00f1o. (Noticia 3-2-2017)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La situaci\u00f3n actual de accesos en bicicleta y peatonales en el entorno del Centro.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Actualmente, ninguna de las rutas proyectadas llega hasta el Centro Integrado de Formaci\u00f3n Profesional N\u00famero Uno. As\u00ed que deberemos circular por v\u00edas y aceras para llegar.<\/p>\n<p>El proyecto de \u201cOrdenanza Municipal del Ayuntamiento de Santander sobre circulaci\u00f3n y movilidad urbana en bicicleta\u201d contempla el uso libre de la bicicleta por cualquier v\u00eda, incluidas las peatonales y de tr\u00e1fico restringido y para mejorar la seguridad vial y proteger los desplazamientos en bicicleta:<\/p>\n<ul>\n<li>Las v\u00edas abiertas al tr\u00e1fico en general y que sean de un solo carril, tendr\u00e1n limitada la velocidad m\u00e1xima a 30 Km.\/hora.<\/li>\n<li>En las v\u00edas abiertas al tr\u00e1fico en general y que tengan dos o m\u00e1s carriles en una misma direcci\u00f3n, el carril de la derecha tendr\u00e1 un l\u00edmite de velocidad m\u00e1xima de 30 Km.\/hora.<\/li>\n<li>Las bicicletas, podr\u00e1n transitar libremente por las zonas de tr\u00e1fico restringido, entendiendo por tales las v\u00edas o espacios debidamente se\u00f1alizados de prohibici\u00f3n total o parcial de la circulaci\u00f3n y\/o estacionamiento de veh\u00edculos.<\/li>\n<li>Las bicicletas podr\u00e1n circular libremente por las v\u00edas o calles peatonales, entendiendo por tales aquellas cuyo principal uso est\u00e1 destinado al tr\u00e1nsito de peatones y se hace compatible con las necesidades viarias de la calle o zona conforme a los planes municipales de gesti\u00f3n urbana.<\/li>\n<li>Las aceras son de uso peatonal, pudiendo circular por ellas sillas de ruedas, veh\u00edculos autorizados y menores de 14 a\u00f1os en bicicleta. En el caso de que estos \u00faltimos vayan acompa\u00f1ados de un adulto, estos tambi\u00e9n podr\u00e1n transitar por las aceras. No obstante, si las aceras tuvieran tres o m\u00e1s metros de anchura, podr\u00e1n circular por ellas bicicletas de cadetes y adultos, siempre que la densidad de peatones no lo impida por causar riesgo o entorpecimiento indebido, teniendo absoluta preferencia el peat\u00f3n o cualquier otro veh\u00edculo autorizado y debiendo el ciclista acompasar su velocidad a la de los viandantes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A d\u00eda de hoy, los puntos m\u00e1s cercanos de carril bici son: \u00a0Nueva Monta\u00f1a, La Marga y el Pctcan.<\/p>\n<p><strong>Opci\u00f3n 1: Nueva Monta\u00f1a<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-42\" src=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op1-300x176.png\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op1-300x176.png 300w, https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op1.png 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Si abandonamos el carril bici en Nueva Monta\u00f1a procediendo de La Marga, debemos atravesar la Avenida de Nueva Monta\u00f1a, girando en la rotonda a la derecha por la calle Manuel Ruiz de Quevedo, que enlaza con la Calle Francisco Rivas Moreno.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Opci\u00f3n 2: La Marga<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-43\" src=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op2-300x176.png\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op2-300x176.png 300w, https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op2.png 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Si abandonamos el carril bici en la Marga,\u00a0 tendremos que transitar\u00a0 la N-623 por la calle Eduardo Garc\u00eda, accediendo al Centro Integrado por la entrada al pabell\u00f3n del IES Augusto Gonz\u00e1lez de Linares. En el futuro, esto ser\u00e1 parte de la L\u00ednea Centro, pero desde la calle Eduardo Garc\u00eda cruzar\u00e1 por el campo de rugby para unirse a Nueva Monta\u00f1a.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Opci\u00f3n 3: PctCan<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-44\" src=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op3-300x176.png\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op3-300x176.png 300w, https:\/\/cifpn1.com\/integraTenbici\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Op3.png 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Si abandonamos el carril bici en el Pctcan, atravesaremos la calle Albert Einstein, girando a la izquierda en la rotonda por la Avenida Severo Ochoa. Cuzaremos la N-611 para por la calle Ortega y Gasset,\u00a0 llegar a la rotonda del Primero de Mayo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conocida la situaci\u00f3n actual, el equipo directivo del Centro comienza a realizar gestiones para agilizar los plazos, en la medida de lo posible, de realizaci\u00f3n de las v\u00edas m\u00e1s cercanas. \u00a1Seguiremos informando!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como parte del proyecto, el Departamento de Instalaci\u00f3n y Mantenimiento \u00a0est\u00e1n realizando un estudio de la situaci\u00f3n infraestructural de las \u00e1reas circundantes con el fin de conocer los accesos y medios por los cuales los miembros de la comunidad educativa podr\u00edan acceder al Centro. 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