Los motores eléctricos se sumergen en el agua

El pasado 27 de febrero el navegante Conrad Colman finalizó la vuelta al mundo tras 110 días, una hora y 58 minutos. Sin gastar ni una gota de combustible. Su velero iba equipado con un motor eléctrico que fue capaz de solventar la dureza de una navegación transoceánica. Sus baterías se cargaban con paneles solares y la recuperación de energía a través de la hélice del motor cuando navegaba a vela. Seguir leyendo: https://endesavehiculoelectrico.com/los-motores-electricos-se-sumergen-en-el-agua/

Visita de los alumnos de MMB2 (2018/19) al buque Miguel Oliver

Los alumnos de segundo curso del ciclo de marítimo pesquera del Centro Integrado Número Uno han visitado un año más el buque oceanográfico Miguel Oliver.

 

Motor donado por la empresa Cruz Marina

Como en cursos anteriores, la empresa náutica Cruz Marina ubicada en el polígono de Raos (Cantabria),  ha donado al ciclo de formación profesional de grado medio de marítimo pesquera -del C.I.F.P. Nº1- un motor para la realización de prácticas. La imagen corresponde a su llegada al centro. En posteriores publicaciones se mostrarán las características y uso docente de esta donación. Queremos mostrar mediante estas líneas nuestro agradecimiento.

Galicia se queda sin capitanes para sus barcos

El sector de la pesca, que genera más del 2% del PIB de la región y da trabajo a más de 100.000 personas, no encuentra relevo para la generación del ‘baby boom’, que ha comenzado a jubilarse.

En la mar, donde las jubilaciones comienzan a llegar a los 55 años, las empresas llevan una década sufriendo para encontrar jóvenes dispuestos a pasar en muchos casos largas temporadas a bordo sin más contacto con el mundo que el teléfono y los equipos de Internet con los que cuentan los barcos. La falta de savia nueva en el sector ha provocado más situaciones como la de Burela: buques preparados para zarpar que no salen de puerto. En el de Vigo, por ejemplo, ha habido al menos una decena de casos en el último año en los que durante semanas los navíos retrasaron su partida. Seguir leyendo: https://elpais.com/economia/2018/11/02/actualidad/1541159707_406593.html

Alicia Villauriz destaca el papel de la pesca y la acuicultura como elementos fundamentales de la Economía Azul

HOY, EN LA 5ª REUNIÓN DE LA ESTRATEGIA ATLANTICA QUE, COORDINADA POR EL MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA Y COOPERACIÓN, SE CELEBRA EN VIGO

La secretaria general de Pesca defiende el modelo de Crecimiento Azul que promueve un enfoque intersectorial, para asegurar que las numerosas políticas relacionadas con el mar se formulan conjuntamente.
Asegura que la Estrategia Atlántica, diseñada por la Comisión Europea, supone una herramienta muy eficaz para el impulso del Crecimiento Azul.
Valora la celebración de las jornadas, que contribuirán a conseguir unas zonas costeras económicamente viables, medioambientalmente sostenibles y socialmente revitalizadas.

Entrevista al primer armador de Greenline 33 híbrido en España

Descubren el naufragio más antiguo del mundo en el mar Negro

Arqueólogos descubrieron lo que se cree es el naufragio más antiguo del mundo en el fondo del mar Negro, donde el barco de 23 metros -presuntamente de la antigua Grecia- parece haber permanecido intacto durante más de dos mil 400 años. Ver más en: https://www.20minutos.com.mx/noticia/435675/0/descubren-el-naufragio-mas-antiguo-del-mundo-en-el-mar-negro/#xtor=AD-1&xts=513356

Los “foils” se adentran en el mundo del motor con la nueva lancha de Quadrofoil

Quadrofoil es una una especie de jet ski eléctrico, por lo que unido a la sensación de ingravidez, podrás oír simplemente el sonido del mar y no de los motores al desplazarse. Seguir leyendo: https://www.nauticalnewstoday.com/quadrofoil-lancha-voladora/

¿Son los buques eléctricos el futuro del transporte marítimo?

Mientras que los coches diésel cada vez parecen más una cosa del pasado, otro gran contaminador es a menudo ignorado: el transporte marítimo. ¿Serán los buques eléctricos la solución?. Seguir leyendo: http://www.dw.com/es/son-los-buques-el%C3%A9ctricos-el-futuro-del-transporte-mar%C3%ADtimo/a-43050817

La política europea de transporte marítimo para 2018

La presente Comunicación define los principales objetivos estratégicos de la política europea de transporte marítimo para 2018 y recomienda acciones que permitan reforzar la competitividad y sostenibilidad de este sector.

SÍNTESIS

El 80% del tráfico internacional circula por mar y el 40% del tráfico intraeuropeo utiliza el transporte marítimo de corta distancia. Los puertos europeos acogen todos los años a más de 400 millones de pasajeros.

Transporte marítimo europeo y globalización de los mercados

Los pabellones europeos deben hacer frente a una competencia cada vez más feroz por parte de competidores extranjeros favorecidos por normas más flexibles, mano de obra más barata o ayudas públicas. Estos factores de desequilibrio, junto con los factores generados por la crisis económica actual, podrían contribuir a una deslocalización de las actividades de transporte marítimo de Europa hacia terceros países.

  • La intervención de la Unión Europea (UE) debería contribuir a:apoyar el desarrollo de un entorno competitivo estable que contribuya a respaldar los esfuerzos ecológicos y de innovación del transporte marítimo;
  • unas normas de competencia y un ejercicio del comercio marítimo internacional más justos;
  • la armonización de las normas de la competencia material a nivel mundial.

Recursos humanos, competencias y conocimientos marítimos

Para poner fin a la escasez creciente de profesionales del mar y mejorar la imagen del sector, la UE debe valorar las carreras y las competencias marítimas. Se pide una colaboración más estrecha a los centros de formación marítima. Además, se debe fomentar la movilidad de la mano de obra durante su formación como sucede en el caso de los agentes. La UE también debe contribuir al desarrollo de unas condiciones de trabajo mejores en los buques exigiendo el respecto de la convención del trabajo marítimo de la OIT (Organización Internacional del Trabajo). Seguir leyendo: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=legissum:tr0015