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Arquímedes de Siracusa

Arquímedes (287-212 A.C.) fue hijo del astrónomo Fidias, quien le indujo el interés científico por explicar la naturaleza que nos rodea. Además de matemático, Arquímedes fue un notable físico, ingeniero y científico, quizás el más sobresaliente de la antigüedad. Seguir leyendo:http://wpd.ugr.es/~jperez/longitud-y-area-i-arquimedes/

Energía Marina

TEC: Transporte marítimo verde explora posibilidades

Según la Revista World Ocean, el transporte marítimo es responsable de aproximadamente el 3 por ciento de las emisiones totales de carbono del mundo. Pero una compañía naviera noruega está creando naves híbridas y planeando un futuro libre de carbono. Seguir leyendo (ver video): https://www.voanoticias.com/a/transporte-maritimo-verde/4695915.html

El sector náutico cierra 2018 con un aumento del 3,3% en las matriculaciones de embarcaciones de recreo.

En 2018 se han matriculado en España 5.545 embarcaciones de recreo, un 3,3% más que en 2017.

Las matriculaciones de embarcaciones de recreo para uso privativo (lista séptima) registran el mejor dato de los últimos tres años: 4.037 matriculaciones, frente a las 3.755 de 2017 y las 3.562 de 2016. Seguir leyendo http://www.anen.es/tag/sector-nautico/

Títulos LOE y LOGSE de la familia profesional Marítimo Pesquera. Qué, Cómo y Dónde estudiar

– Títulos LOE: http://todofp.es/que-como-y-donde-estudiar/que-estudiar/familia/loe/maritimo-pesquera.html

– Títulos LOGSE: http://todofp.es/que-como-y-donde-estudiar/que-estudiar/familia/logse/actividades-maritimo-pesqueras.html

El futuro del transporte marítimo está en los barcos híbridos enchufables

La economía noruega depende en gran parte de la navegación marítima a la hora de desarrollar su actividad comercial nacional e internacional. También cuenta con una extensa red de transbordadores que cruzan sus numerosos fiordos, ensenadas, ríos y puertos. Y mientras el mundo ha centrado sus preocupaciones medioambientales principalmente en las emisiones de carbono de los vehículos terrestres, la verdad es que los barcos arrojan enormes cantidades de dióxido de carbono a la atmósfera durante cada viaje. Algunas estimaciones sugieren un barco de contenedores grande es responsable de tanta contaminación atmosférica como 50 millones de coches -en su mayoría de emisiones de dióxido de azufre- cada año que está en funcionamiento. Seguir leyendo: https://elperiodicodelaenergia.com/el-futuro-del-transporte-maritimo-esta-en-los-barcos-hibridos-enchufables/

https://elperiodicodelaenergia.com/wp-content/uploads/2015/10/ReCharge-1.jpg

Los barcos del futuro volverán a ser veleros

Maritime Training: Exhaust Gas Scrubbers & Caustic Soda Safety

Se aceleran los encargos para la instalación de scrubbers (sistemas de depuración de gases de exhaustación)

a instalación de sistemas de depuración de gases de exhaustación (scrubbers), tanto en buques operativos como de nueva construcción, se está acelerando a medida que se acerca la fecha de entrada en vigor del límite de azufre en los combustibles marinos el 1 de enero de 2020. Según una encuesta recientemente publicada por la asociación de fabricantes de scrubbers (EGCSA), el pasado mes de mayo se encargaron 71 nuevos depuradores, lo que coloca la cifra total a mediados de 2018 en torno al millar de buques con esta tecnología ya instalada o en cartera.  Seguir leyendo: https://www.anave.es/prensa/ultimas-noticias/1948-se-aceleran-los-encargos-para-la-instalacion-de-scrubbers

El hidrógeno; una revolución para la náutica

El futuro está en el hidrógeno. Es barato, ilimitado, y sumamente ecológico. Los generadores que consumen hidrógeno también son conocidos como pilas de combustible y además de ser completamente silenciosos dejan sólo agua destilada como único residuo. En los próximos años los veremos bajar de precio en el mercado abriendo un nuevo mundo de posibilidades… Seguir leyendo:http://www.fondear.org/infonautic/Equipo_y_Usos/Electricidad_Energia/Generador-Hidrogeno/Generador-Hidrogeno.htm